Conoce los principales tipos de travertino

Ya antes de adquirir su azulejo travertino, es esencial familiarizarse con los términos de la industria con la intención de seleccionar el tipo y el grado de piedra más conveniente para sus propósitos. Si bien no hay un nombre estándar en la industria para los grados de travertino, la mayor parte de los establecimientos emplean los nombres que se indican ahora. Los tres tipos de travertino que se crean usando diferentes métodos de corte, no usando diferentes tipos de piedra de travertino.

Hay tres tipos de travertino: premium, estándar y comercial. El grado premium, que en ocasiones tiene por nombre primer grado, es una losa que ha sido con perfección cortada y tiene un grosor uniforme en su extensión con poquísimo relleno. El grado estándar, asimismo llamado segundo grado, asimismo va a estar de manera perfecta cortado con un grosor uniforme, no obstante, va a haber un tanto más de relleno en la piedra. El grado comercial, asimismo conocido como tercer grado, puede no estar de forma perfecta cortado en todos y cada uno de los lados y no va a tener un grosor uniforme. Además de esto, va a haber considerablemente más relleno en la piedra.

tipos de piedra travertino para la construccion

Tipos de travertino y sus principales propiedades

Premium o bien primera calidad

  • Este grado ofrece la mayor selección de colores sin decoloración negra o bien gris en las losas de travertino.
  • Las losas de travertino se escogen esmeradamente a fin de que tengan un color uniforme.
  • Las losas se rellenan un par de veces, primero con maquinaria y después a mano si quedan orificios.
  • Ninguna de las losas de travertino de este grado va a tener grandes orificios que hayan sido rellenados.
  • Los bordes de las losas son llanos y de tamaño uniforme con bordes biselados uniformes.

Estándar o bien segundo grado

  • Este grado ofrece la segunda mayor selección de colores de losas de travertino sin decoloración gris o bien negra.
  • Las losas de travertino se escogen esmeradamente a fin de que tengan un color uniforme en todo el lote.
  • Las losas están doblemente rellenas como en el grado premium.
  • Se dejan ciertos orificios grandes en las losas de travertino de grado estándar. Además de esto, ciertos orificios pueden estar rellenos en todo el grosor de la losa.
  • El color puede contener ciertas estrías o bien remolinos.
  • Los bordes de las losas son planos y de tamaño uniforme con bordes biselados uniformes.

Comercial o bien de tercer grado

  • Se dejan grandes alteraciones de color en la losa, incluyendo marcas grises o bien negras.
  • Se dejan pequeños orificios sin rellenar, como pequeños defectos en el tamaño y el abrillantado.
  • Las losas no se rellenan a mano.
  • Es admisible que se rellenen grandes huecos.
  • Se dejan pequeños orificios que vayan desde la superficie hasta el fondo de la losa.
  • Los bordes pueden estar resquebrajados o bien rotos.
  • Las losas pueden entregarse sin selección de color ni clasificación.
  • Losas de travertino de grado medio
  • Travertino de grado medio

 

Tipos de corte 

Debido a los planos de lecho inherentes a la mayor parte de los travertinos, es posible conseguir un aspecto dramáticamente diferente en dependencia del género de corte escogido. Los 2 géneros de corte que se usan para crear losas de travertino son el corte de vetas y el corte Fleuri. El travertino en sí es exactamente el mismo para los dos géneros de baldosas; es solo el género de corte lo que hace que la piedra difiera en apariencia.

Corte en vena
El corte en vena describe el proceso de corte a través de el que se efectúa un corte contra los planos de estratificación, o bien durante la vena. Esto expone el borde de la capacitación y da a la losa de travertino un patrón lineal.

Corte Fleuri
El corte Fleuri, asimismo conocido como corte trasversal, es un corte efectuado paralelamente al plano de estratificación. Esto expone un patrón azaroso que acostumbra a ser circular. Este corte da como resultado una losa resistente; no obstante, no es ideal para zonas de mucho tráfico debido a los orificios que pueden aparecer con el empleo intensivo. Tras la instalación, si aparecen orificios, la práctica frecuente es rellenarlos en vez de reemplazar la losa.

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